茅以升：親手炸掉自己造的大橋

關鍵詞：他用925個日夜在錢塘江上建成中國人自行設計的第一座現代化大橋，通車89天后親手將它炸斷，抗戰勝利後又主持修復

茅以升，字唐臣，1896年1月9日生於江蘇丹徒，今屬鎮江，土木工程學家、橋樑專家、工程教育家。他1916年畢業於唐山工業專門學校，1917年獲美國康奈爾大學碩士學位，1919年獲卡耐基理工學院工學博士學位，回國後歷任國立河海工科大學校長、錢塘江橋工程處處長、北方交通大學校長、鐵道科學研究院院長等職，1955年被選聘為中國科學院學部委員，1982年當選美國國家工程院外籍院士，1984年至1988年擔任中國人民政治協商會議第六屆全國委員會副主席，1987年10月加入中國共產黨。

1937年12月23日，杭州。日軍先遣部隊已抵近錢塘江大橋北端。下午5時，大橋在巨響中斷成六截。這座橋是他帶領工人苦幹925個日夜建成的，從通車到這一天，只有89天。當晚，他在案頭寫下八個字：抗戰必勝，此橋必復。又題詩三首，其中一句是：不復原橋不丈夫。

炸橋的命令，是他自己下的；炸藥的位置，也是他自己留的。建橋時，他就在靠近南岸的第二個橋墩裏，預留了一個埋設炸藥的暗洞。這座橋從出生那天起，命運就和國家的命運拴在了一起。

茅以升和橋結緣很早。十歲那年的端午節，家鄉鎮江的文德橋上看龍舟的人太多，橋塌了，死傷眾多。他從此立下志向，長大要造最結實的橋。1916年，他從唐山工業專門學校畢業，考取清華學堂官費留美，先入康奈爾大學，1917年獲碩士學位；再入卡耐基理工學院，1919年以論文《橋樑桁架之次應力》獲工學博士學位，論文創見被稱為“茅氏定律”，他還因此獲得康奈爾大學優秀研究生“斐蒂士”金質研究獎章。畢業當年，他謝絕國外多方挽留回國。他說：“縱然科學沒有祖國，科學家是有祖國的。我是中國人，我的祖國更需要我！”

1934年，茅以升受命擔任錢塘江橋工程處處長，主持修建錢塘江大橋。錢塘江上有山洪，下有海潮，江底流沙深厚，杭州人形容一件事辦不成，就說“錢塘江造橋”。有外國同行斷言，在錢塘江上架橋的中國工程師還沒有出生。茅以升請來留美同窗羅英擔任總工程師，和工人們一起，用“射水法”對付流沙，用“沉箱法”對付激流，用“浮運法”架設鋼樑，先後攻克80餘項重大難題。1937年9月26日，大橋建成通車：全長1453米，基礎深達47.8米，上下兩層，鐵路公路兩用，是中國人自行設計和建造的第一座現代化橋樑。

大橋通車時，全面抗戰已經爆發。華東的物資和軍民經這座橋撤往大後方，僅炸橋前一天，就有300多台機車、2000多輛客貨車從橋上通過。多年後談起親手炸橋，他說，這就好比必須親自捏死自己的兒子一般。此後，他帶着幾十箱大橋檔案圖紙輾轉內地，一邊辦學授課，一邊等回杭州的那一天。

抗戰勝利後，茅以升回到劫後的杭州，受命主持修復大橋，踐行了“不復原橋不丈夫”的誓言。這座橋後來又在戰火中幾度被毀，直到1953年才完成永久修復，至今仍橫跨錢塘江上，被列為全國重點文物保護單位。2019年，杭州市人大常委會決定，把每年9月26日設立為“工匠日”，用的正是這座橋的通車之日，這也是全國第一個“工匠日”。

新中國成立後，茅以升出任中國交通大學校長，學校次年改稱北方交通大學，他的校長任命書由中央人民政府主席毛澤東於1950年9月5日簽發。此後，他主持鐵道科學研究院工作三十餘年，又在武漢長江大橋建設中擔任技術顧問委員會主任委員，帶領二十多位中外專家解決了十四個重大難題。1959年，人民大會堂開工建設，他擔任結構審查組組長，周恩來總理指定由他審定設計方案並簽字，結構安全的責任由他承擔。

他一生學橋、造橋、寫橋，所寫的《中國石拱橋》被收入中學語文課本。2006年，經國際天文學聯合會批准，中國科學院國家天文台於1997年1月9日發現的第18550號小行星被永久命名為“茅以升星”，那一天正是他101歲生日。2019年9月25日，他被授予“最美奮鬥者”稱號。

時任全國人大常委會副委員長、九三學社中央主席韓啓德在2006年的命名座談會上說，茅以升一生為祖國江河架橋，為科技與人民架橋，為祖國統一架橋。2026年1月9日，紀念茅以升誕辰130週年座談會在人民大會堂舉行，全國人大常委會副委員長、九三學社中央主席武維華說，茅以升主持設計的錢塘江大橋，是中國橋樑建設史上的里程碑。

晚年，茅以升在文章裏給自己的一生下過一個結語：人生一征途耳，其長百年，我已走過十之七八，回首前塵，崎嶇多於平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋樑以渡。橋何名歟？曰奮鬥。1989年11月12日，他在北京病逝，享年93歲。（香港府右新聞·《時代風雲》欄目組）