李書福：用18億美元把沃爾沃接回家

關鍵詞：2010年8月，他用18億美元完成對沃爾沃轎車公司的收購；2026年8月，他把吉利汽車的董事會主席交給了職業經理人

李書福，男，漢族，無黨派人士，1963年6月生於浙江台州。他先後取得哈爾濱理工大學管理工程學士學位、燕山大學機械工程碩士學位和哈爾濱工業大學博士學位，為正高級經濟師、高級工程師。他現任浙江吉利控股集團董事長，第十四屆全國政協委員、經濟委員會委員，曾任吉利汽車控股有限公司董事會主席及執行董事（至2026年8月18日）、第十三屆全國人大代表、全國工商聯副主席（兼職）。

2026年8月17日下午，吉利汽車控股有限公司發佈公告：自8月18日起，李書福辭任公司董事會主席及執行董事職務，獲任終身榮譽主席，安聰慧接任董事會主席。同一天公佈的中期業績顯示，這家公司上半年總銷量超過142萬輛，營業收入1736億元，創歷史新高。從2005年5月19日在香港上市算起，這是他第一次退出這家核心上市公司的董事會。他在中期業績發佈會上說：“汽車產業是沒有盡頭的馬拉松，企業傳承與價值觀取向決定企業的可持續發展能力。”

李書福的創業路始於浙江台州。據國際在線2019年刊發的人物小傳，他放過牛，開過照相館，生產過冰箱，賣過裝潢材料，也造過摩托車。1997年，他進入汽車行業，創辦了我國第一家民營汽車企業。

民營企業要造轎車，在那個年代幾乎沒有先例。李書福後來回憶：“我決定要研究、生產汽車，真沒有太多的人相信。”2001年，中國加入世界貿易組織，吉利成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。他給企業定下的目標很樸素：造老百姓買得起的好車，讓中國汽車走遍全世界。為了爭取造車的機會，他還留下一句廣為流傳的話：“請給我一次失敗的機會。”

真正讓外界記住李書福的，是2010年那筆收購。當年3月28日，吉利控股集團與福特汽車在瑞典哥德堡簽署最終股權收購協議，以18億美元收購沃爾沃轎車公司100%股權及相關資產；8月2日，交割手續在倫敦完成。一家造車僅13年的中國民營企業，把一家北歐老牌車企整體接了過來，完成了中國民營企業當時規模最大的海外併購，吉利也因此成為中國第一家跨國汽車企業。李書福這樣形容：“吉利是一個農村青年，愛上了歐洲的公主。”收購完成後第一年，沃爾沃扭虧為盈。

這筆買賣之後，吉利走上一條全球併購之路。據浙江日報2020年梳理，2013年，吉利收購英國錳銅控股的業務與核心資產，完全擁有了倫敦黑色經典出租車；2017年12月，吉利收購沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東；2018年2月，吉利通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權股份。2025年，吉利控股集團全年銷量411.6萬輛，首次突破400萬輛大關；按集團官網口徑，以總銷量計已成為全球第八大汽車製造商。2026年7月28日《財富》世界500強榜單發佈，浙江吉利控股集團以878.7億美元的營業收入排在第138位，較上一年上升17位。

造車之外，李書福投入最多的是辦學。1999年，吉利創辦北京吉利學院，當時是國內規模最大的民辦大學之一；此後陸續創辦三亞學院等院校。據中國汽車報2021年報道，吉利累計創辦10所非營利教育機構，為社會培養人才近15萬名；按吉利控股集團官網最新口徑，這一數字已超過30萬。他成立的李書福公益基金會在2016年啓動“吉時雨”精準扶貧項目，出資6.8億元，幫扶10省20地建檔立卡戶3萬餘人次。2020年新冠疫情發生後，基金會攜手吉利控股集團設立2億元專項捐贈項目。

榮譽也在路上。2018年12月18日，慶祝改革開放40週年大會在人民大會堂舉行，黨中央、國務院授予李書福改革先鋒稱號，獲評“民營汽車工業開放發展的優秀代表”。2021年10月，中國汽車工程學會年會把汽車工業饒斌獎頒給他，頒獎詞寫道：“李書福對中國汽車工業來說是一個獨特的存在”，他“在圓中國人汽車夢的同時，也為中國汽車人贏得了尊嚴”。

李書福在中期業績會上算過一筆賬：吉利汽車2005年5月19日在香港上市，股價0.4港元，2026年8月12日為18.06港元；公司市值從16億港元漲到1948億港元，每年分紅從4000萬港元漲到54億港元。交出董事會主席職務之後，他保留的頭銜是浙江吉利控股集團董事長和吉利汽車終身榮譽主席。（香港府右新聞·《時代風雲》欄目組）