府右新聞訊 首席記者張朝登 粵東城際鐵路8標五工區項目9月12日迎來重大施工節點，龍湖站至汕頭站特大橋54號至55號墩三線變四線道岔連續梁貝雷梁吊裝作業完成。隨着最後一榀超級貝雷梁精準就位，全線又一重難點控制性工程正式轉入上部結構施工階段，為後續工序高效推進奠定基礎。

粵東城際鐵路「一環一射線」是粵東地區城際鐵路網的骨幹通道，其中潮州東至汕頭段全長約42公里。項目建成後將實現潮州、汕頭、揭陽三市中心城區「半小時通勤圈」，對推動粵東區域一體化發展、促進經濟社會協同進步具有重要意義。

據介紹，粵東城際鐵路8標五工區項目由廣東省鐵投集團投資、中鐵南方牽頭管理、中鐵二局承建。此次施工聚焦52號至58號墩道岔連續梁，全長196.2米，採用鋼管柱加超級貝雷梁支架現澆方案，其中54號至55號墩跨徑32.7米，墩高19米至21米，屬大跨高墩體系，施工風險高、精度要求極嚴。

單組貝雷梁長度28.5米，最大吊重約21.7噸，含動載係數23.87噸，且作業區域緊鄰既有鐵路線，場地受限，安全壓力倍增。面對複雜工況，項目團隊科學選用220噸汽車吊，作業半徑12米至16米，主臂長度39.2米，吊裝前對地基換填0.5米級配碎石並分層壓實，支腿下鋪設鋼板及砂墊層，確保承載力達標。