近期，全球柴油價格持續走高。美國能源信息局數據顯示，美國車用柴油平均零售價同比上漲超過70%，歐洲柴油價格也已達到有記錄以來的最高水平，給歐美等發達經濟體的經濟社會生活帶來明顯衝擊。這一輪柴油漲價由什麼因素驅動？大規模釋放石油儲備有用嗎？短缺形勢又會給全球經濟帶來什麼影響？

供需失衡推升價格

當前，全球柴油市場面臨的主要問題是「運不出來」「煉不出來」和「庫存不夠」。國際能源署高級能源分析師大衞·馬丁日前表示，今年前8個月，全球海運柴油出口量平均為每日470萬桶，同比下降10%，而且出口降幅在今年第二季度和第三季度呈現持續擴大的趨勢。

在全球能源貿易中，柴油與原油的差價被稱為「裂解價差」。這一指標粗略代表了煉油廠的毛利，也是反映供求關係緊張與否的關鍵。正常情況下，柴油裂解價差為每桶15到30美元；今年以來，這一價差持續擴大，9月美國墨西哥沿岸及西北歐柴油裂解價差均超過每桶100美元。這反映出當前能源市場的態勢，即短缺已經從原油蔓延到成品油，從期貨價格暴漲演化到實際生產生活。

柴油運輸受阻的同時，全球煉化能力也受到衝擊。由於中東等地煉油廠遇襲，全球煉廠加工量達不到去年同期水平。這種現實意味着，即便柴油價格大漲，煉油廠短時間內也沒有能力擴大產能補缺口。

記者注意到，庫存形勢同樣嚴峻。據外媒報道，美國柴油庫存處在1982年以來同期最低水平，歐洲柴油庫存也低於五年平均水平。業內人士分析，全球柴油供應緊張局面在北半球冬季取暖季到來時或進一步加劇，短缺狀況或將持續至2027年。

釋放儲備難解困局

連日來，美歐關於釋放柴油儲備的爭論一直備受關注。美國是全球最大的柴油出口國，今年以來柴油出口量同比增長超過20%，在一定程度上填補了中東等地區出口下降造成的缺口，但其國內庫存隨之迅速下降。據外媒報道，美國柴油價格9月初一度突破每桶200美元，較衝突爆發前水平高出94%。

美國此前提出，如果歐洲不願意釋放柴油儲備，美方將實施柴油出口禁令。高盛公司分析認為，一旦美國不出口柴油，其國內柴油價格短期可能下滑，但歐洲柴油價格將上漲。

從歐洲的角度看，儘管當前釋放石油儲備可能有利於降低全球燃料價格，但提前消耗戰略儲備將危及歐洲應對冬季能源短缺的能力。業內人士分析，歐美當前面臨的狀況是「誰都缺柴油、誰都不想把庫存用光」。

經過多重博弈，歐洲方面同意在國際能源署協調下釋放戰略石油儲備，並在最初20天內集中釋放大量柴油儲備。大規模釋放儲備的確能夠在一定程度上把價格「打下來」，但中東成品油供應嚴重受限導致全球柴油供不應求的實質性問題並沒有解決。英國伍德麥肯茲諮詢公司高級副總裁艾倫·蓋爾德說，釋放儲備只是短期緩解措施，不過是把「今天的短缺向未來轉移」。

漲價衝擊經濟民生

從經濟社會生活的角度看，柴油短缺比汽油短缺要「更麻煩」。卡車運輸、農業機械、工程機械、礦山設備以及部分船舶都高度依賴柴油，因此柴油價格上漲首先增加的是企業的生產經營成本，而不是簡單增加消費者開車的成本。

美國柴油價格暴漲後，影響已經傳導至農民、卡車司機和製造業企業。據外媒報道，一些美國企業開始通過減少車輛使用、合併配送路線等方式應對燃料成本上漲，一家廢物處理企業負責人甚至表示，現在「每一次不必要的卡車出動」都意味着更高的成本。

柴油漲價推高物流成本，抬升商品價格，令普通消費者承壓。受能源價格衝擊，歐洲主要國家9月通脹率均大幅上升，直接對經濟增長造成負面影響。柴油價格已經成為觀察全球經濟的一個重要指標，其上漲不僅影響加油站的價格牌，更影響全球供應鏈的運營成本。

有分析人士表示，當前局勢也凸顯了全球能源轉型的重要性。在這一輪柴油漲價過程中，部分經濟體由於此前較為成功的電氣化轉型，擁有了相比其他經濟體更加有效的「緩衝墊」。而從當前來看，只要主要產油區和煉油區的供應沒有恢復、全球柴油庫存沒有重新建立安全緩衝，單純釋放戰略儲備難解柴油困局。（府右新聞記者張軒石）