香港路旁咪表位一位難求，部分更被車房及商戶以雜物或車輛長期霸佔。運輸及物流局局長陳美寶10月28日回覆立法會議員質詢時表示，特區政府已於今年7月起在荃灣路德圍等四區試行人工智能感測器，以辨識佔用泊位的物件，四個試點使用率均超過八成，預計今年底至明年初完成測試後檢討成效。

試點智能監測泊位

陳美寶表示，全港現有超過2萬個收費表位，自2021年起，新一代系統可實時偵測佔用及未付費情況，市民也可通過手機應用程式搜尋空位。系統不收集車牌或個人資料，運輸署會將未付費信息與警方分享；營辦商最少每4天巡查全區一次，發現不當佔用會通報相關部門跟進。過去3年，運輸署每年平均向警方轉介約12萬宗違規個案，定額罰款通知書由2023年的25.9萬張降至去年的22.5萬張。

她強調，在咪表位連續泊車超過24小時最高罰款2000元，嚴重者可被拖車；以物品霸佔咪表位最高可罰款2.5萬元及監禁3個月。為進一步加快車位流轉，運輸署已在柴灣吉勝街、土瓜灣長寧街、土瓜灣新碼頭街及荃灣路德圍四處咪表位作為試點安裝新感測器。該感測器利用AI分析佔用物件是否屬於車輛，除了提供實時泊車信息，也會記錄使用狀況以便部門執法。

剖析泊位短缺根源

香港汽車會永遠榮譽會長李耀培指出，全港2萬多個咪表位難以應付近60萬輛領牌車，連電單車和貨車的需求也未能滿足，認為AI技術能有效輔助執法。他分析，泊位不足屬於長期規劃遺留問題，以往由政府興建的多層停車場陸續被拆卸、轉為商業模式運作後，因商鋪及住宅回報遠高於停車場，市場缺乏擴充泊位的誘因。

在他看來，傳統咪表位靠督導員巡查抄牌的模式已經落後，AI技術可作為輔助工具，協助交通督導員實時偵測車輛進出及繳費狀況，一旦發現違規，系統能即時通知執法人員到場，比單靠人手巡查更有效率。他建議在地底鋪設感應器配合AI鏡頭，從根本杜絕霸佔。

建言調節收費流轉

對於車房霸佔門前咪表位的情況，李耀培認為，若商戶有車輛進出需要，應向地政總署申請臨街出入口並移除咪表；若保留咪表，商戶就必須依規繳費，一方面做生意、另一方面霸佔又不繳費，絕對屬於違規，應依法處罰。

李耀培強調，咪表位旨在追求高流轉，而非讓人長期霸佔。他建議在銀行、超市等周邊泊位短缺的繁忙地段適度調高收費，藉此加快流轉；同時，市區不宜完全實施夜間免費，以免車主把咪表位當作免費過夜停車場，建議改為夜間調低收費，以平衡不同時段的泊車需求。

提醒繳費留存憑證

政府近年推動智慧泊車，科技便利有時也衍生爭議。有車主表示，日前在荃灣路德圍咪表位停車，已即時經手機應用程式繳費，卻因網絡延誤數分鐘，遭交通督導員迅速抄牌罰款400元，感到十分無奈，期望執法部門在特殊情況下能酌情處理。該車主稱，當時繳費指令仍在處理，直至執法人員離開後，咪表才更新泊車時間。

李耀培指出，線上支付有機會出現銀行渠道信息延遲，車主完成繳費後，有責任確認咪表是否已成功入表。他建議車主改用八達通實體卡，因其接受度最高且不依賴銀行網絡通道，能即時同步數據，最為穩妥；若遇咪表硬件故障，可即時致電咪表上印有的供應商投訴電話，報上泊位編號作報備記錄，作為日後申訴證據。（府右新聞首席記者張朝登）