廣州8月19日電 8月18日，滿載日用電器、服裝、傢俱等貨物的X8426次中歐班列從廣州增城西貨場開出。這趟班列是粵港澳大灣區首次採用“關鐵協同”模式開行的中歐班列。

該模式由國鐵廣州局物流事業部與增城海關聯合制定監管方案及相關落實制度，首次在粵港澳大灣區實現鐵路安檢與海關查驗“兩查合一”，是雙方深入貫徹落實廣東省推進國際貿易“單一窗口”建設及智慧口岸部署要求的創新實踐，標誌着中歐班列服務能力邁上新台階。

粵港澳大灣區首次推行“關鐵協同”模式，中歐班列再提速。過去，國際聯運出口集裝箱需分別接受鐵路安檢與海關查驗，“兩次開箱、重複掏箱”不僅影響中歐班列的運輸時效，也推高了中歐班列的運營成本。如今，鐵路與海關建立聯合檢查工作機制，在車站內海關監管區指定查驗地點，共享安檢和監控設備，將“分別作業、兩次掏箱”優化為“聯合檢查、一次掏箱”。通過信息實時共享，既形成了監管合力，又大幅提升查驗效率和質量。實施後，中歐班列在發站檢查停留時間由過去4天壓縮至2天，掏箱檢查數量預計將減少超過三分之一。

“‘兩查合一’後，對客户來説，流程簡化帶來了方便，得到了實惠；對鐵路部門來説，聯合檢查威懾力更強，同時雙方檢查信息共享，也將進一步促進鐵路安檢效率和安檢質量的大幅提升。”廣州鐵路物流中心增城鐵路物流營業部副經理陳錦鴻表示。

班列客户、廣州交投國際班列運營管理有限公司多式聯運部經理李思強深有感觸：“‘小切口’撬動大市場，鐵路和海關聯手優化流程，既提高了班列時效，又節約了通關綜合成本，班列市場競爭力更強了，我們組織貨源的信心和底氣也更足了！” 隨着增城西站“關鐵協同”作業流程的推行，國鐵廣州局物流事業部正積極協同海關部門，將這一創新舉措在粵港澳大灣區其他中歐班列站點推廣實施，為服務地方外貿經濟快速增長持續注入新動能。（府右新聞記者方城）