董浩雲：一條比航母還長120米的船

關鍵詞：他從九條舊船起步，訂下一條比航母還長120米的油輪，把中國船開進了遠洋航線

董浩雲，1912年生於上海，祖籍浙江定海，中國現代遠洋航運的開拓者、東方海外貨櫃航運公司創辦人。他16歲進入航運業，23歲被委任為天津航運業公會副會長；1941年3月籌資25萬元，在香港註冊成立中國航運信託（1941）有限公司；1946年在上海創辦中國航運公司；1973年組建東方海外貨櫃航運公司。1982年4月，他在香港病逝，享年70歲。

1947年9月8日，上海。載重10471噸的“天龍”號解纜離港，10月29日抵達法國哈佛港。這是一艘全部由中國船員駕駛、操作的中國船，穿過太平洋、印度洋、大西洋，直達歐洲。

開出這條航線的起點，是九條舊船。1941年3月，董浩雲籌資25萬元，在香港註冊成立中國航運信託（1941）有限公司，經營中國沿海及東南亞航線。公司第一支船隊只有“天龍”“通平”“天行”“天平”“昌黎”“唐山”“慈雲”“灤州”“慈航”九條舊船。到1948年，船隊總噸位4萬噸，另外代理5萬噸船舶，在當時的世界航運界裏並不起眼。

1936年，24歲的他曾把一份《整理全國航業方案》呈送交通部，主張促成民營小公司合併經營、充實本國航業力量，為收回沿海內河航行權作準備，並籌開國際航線。方案被婉拒。此後他不再等批示，自己籌錢買船。

就是這幾條舊船，把中國航運的紀錄往前推了一格。“天龍”號抵達法國後，又從哈佛港出發橫渡大西洋，抵達美國諾福克。1948年4月，“通平”號從上海出發，橫渡太平洋抵達舊金山，這是中國船首航美洲。船到港時，當地民眾和華僑到碼頭迎接，航程成了各地報紙的頭條。

消息傳到病中的董浩雲耳裏，他提筆寫下一首七絕：“‘天龍’巨輪駛遠洋，中蘇美法充橋樑。”他在日記裏寫過，自己所做的一切是要“為國人爭光”，“為世界航運史添上新的一頁”，更“願為國人航運史開一紀元”。

船越造越大。1956年11月20日，“東方之星”號在法國建成下水，這是第一艘中國人在歐洲建造的噸位最大的貨輪。1959年8月31日，超級油輪“東亞巨人”號在日本佐世保下水，載重量7萬噸，是當時世界上最大的油輪之一。1960年版《大英百科全書》記下了一句評價：這是“亞洲人所擁有、亞洲人所建造、亞洲人所經營和亞洲船員所駕駛操作的最大船舶”。

1969年11月，董氏集團遠東至美國西海岸的定期貨運全部實現集裝箱化；1972年1月，遠東至美國東海岸全部集裝箱化；到1973年，遠東至太平洋西北、遠東至歐洲、遠東至澳洲三條航線也完成了改造。1973年，東方海外貨櫃航運公司成立，有22艘集裝箱船、3萬個標準箱、54萬噸總噸位，跑8條航線。

1980年12月19日，他親自主持了向日本訂造的“海上巨人”號油輪下水典禮。這條船載重量564763噸。吉尼斯世界紀錄記載，它全長458.45米，是有史以來最長的船；這個長度比美國尼米茲級航空母艦還長120多米。為了造這條船，董浩雲親自參與研究，解決了一批超巨型油輪的技術難題。

他還有一件放不下的事是辦學。1970年9月，他買下8.3萬噸的豪華郵輪“伊麗莎白女皇”號，1971年2月10日該輪駛抵香港，開始改裝成一所海上大學，改名“海上學府”。改裝快要完工時，一場大火讓它沉沒在香港海域。董浩雲沒有停手，又買了一艘“大西洋”號，改裝後命名“宇宙學府”，每期招收500名在讀大學生，環航地球一週，先後與美國科羅拉多大學、匹茲堡大學等合作辦學。1952年起，他出資辦《航運》雜誌，免費寄給香港、台灣及各地的華人航商；他向香港理工學院捐贈400萬港幣，建起“智海實驗室”；他還出資翻譯出版李約瑟《中國之科學與文明》中文版。

他身後留下的船隊有150多艘船、1100多萬載重噸。1982年4月，董浩雲在香港病逝，享年70歲。2022年9月28日，人民日報客戶端刊發紀念他誕辰110週年的文章，稱他是“中國現代航運的先驅”，說他推動了中國航運業“從江河走向遠洋，從中國走向世界”。他訂造的那條458.45米的船，2010年在印度拆解，吉尼斯世界紀錄至今仍把它列為有史以來最長的船。（香港府右新聞·《時代風雲》欄目組）