9月28日，全長552公里的京港高鐵雄安至商丘段正式開通運營。國鐵北京局計統部高級經濟師侯立波表示，該路段的開通運營，形成了從北京南下的第三條高鐵大通道，填補了京廣高鐵和京滬高鐵之間的路網空缺。

填補兩大幹線間路網空缺

28日早8時06分，京港高鐵雄商段出京方向的首趟G3935次列車駛離北京。這段高鐵全線共設位於河北的雄安、衡水南，位於山東的聊城西、梁山、菏澤東，位於河南的商丘等16座車站，其中10座為新建車站。截至目前，雄安至商丘段、商丘至合肥段、合肥至安慶至九江段、南昌至贛州段、贛州至深圳段、深圳至香港段已建成運營。其餘路段中，南昌至九江段在建，北京豐台至雄安段項目正在積極有序推進前期工作。

有業內人士指出，京港高鐵未來全線完工後，將構建貫通中國南北的高速客運新走廊，把京津冀、中原地帶、長江中游與粵港澳大灣區更緊密連接起來。據《中長期鐵路網規劃》，京港高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網中的「一縱」，未來實現全線貫通後，將起自北京豐台站，經由雄安、合肥、南昌、深圳等地，終至香港西九龍站。

激活南北經濟循環新活力

京港高鐵雄商段北起雄安站，經河北、山東、河南三省10市，終至商丘站。長期以來，冀中南平原、魯西南腹地與豫東地區都是中國重要的勞動力輸出地，因缺少直達主幹高鐵，「打工族」北上京津、南下灣區只能繞路換乘，耗費大量時間與精力。京港高鐵全線通車後，民眾異地團圓、週末出遊、商務通勤都更加從容。同時，京港高鐵還將打破資源流通堵點，讓京津冀的科創人才、中原的勞動力與農產品、廣東的製造業優勢、香港的國際出口更高效互聯互通。

北京大學學生鐵路文化協會的吳爭同學表示，他特意趕來體驗京港高鐵雄商段的首發列車。他發現，與主要串聯大城市的京滬、京廣高鐵不同，該路段的投入運營填補了兩條線路之間廣大縣城地區的高鐵空白，車上許多旅客都有頻繁往返北京和老家的需求，開通後第一次讓他們擁有了進京的直達高鐵列車。

京港高鐵將「接棒」京九鐵路

1996年9月1日，京九鐵路全線通車，這條北起北京、南至香港的幹線鐵路，30年來累計發送旅客17.7億人次、貨物10.53億噸。相隔30年的這兩條鐵路，都串聯起了多座中小城市。這些城市接入全國鐵路網後，本地特色產業得以走出地域、拓寬市場，同時承接南北優質資源與發展經驗，助力產業轉型升級，突破發展瓶頸。

國鐵濟南局濟南機務段退休司機郭新濟表示，1996年時自己曾駕駛京九鐵路聊城段首發列車南下，那時機車最快才跑120公里，聊城到商丘要跑5個多鐘頭，現在只需1個多鐘頭。他說，今天復興號時速有350公里，是當年不敢想的，時代在發展，鐵路在進步，祝願京港高鐵安全平穩運行。（府右新聞首席記者張朝登）