近期，受高温乾旱影響，德國主要河流水位持續走低，其中包括"歐洲運輸動脈"萊茵河。業內人士擔憂，水深不足大幅壓縮船舶載貨量、推高航運費用，勢必衝擊德國工業。

載貨量壓縮三成 運費刷新歷史紀錄

萊茵河流經瑞士、德國、法國、荷蘭等國，是歐洲重要的內河航運通道。這條河蜿蜒流經德國工業核心地帶，沿岸分佈了眾多鋼鐵、汽車、化工等企業的廠房，承載着德國約80%的內河航運量。在德國魯爾工業區重要河港城市杜伊斯堡，鋼鐵企業蒂森克虜伯公司廠房附近的萊茵河河牀已經部分乾涸。杜伊斯堡港方面稱，當前船舶裝載能力僅為正常水平的三分之一左右。船舶載貨量下降，使得近幾周船舶靠港次數增加50%至60%，也讓企業更多依賴較小型船舶、鐵路和公路運輸。本月，德國工業城市卡爾斯魯厄運往荷蘭阿姆斯特丹、鹿特丹、比利時安特衞普等海港的成品油運價達到每噸200歐元，刷新2022年8月創下的每噸130歐元最高紀錄。

化工煉油企業承壓 呼籲加速疏浚河道

德國化工企業科思創公司説，萊茵河航運受限已影響部分廠區的供應與生產。該公司近75%的生產原材料、超過30%的化工製成品依靠萊茵河運輸。總部位於科隆的化工企業蘭克塞斯公司形容當前形勢"非常嚴峻"，駁船運量大幅下降，部分裝卸作業區已無法使用。在煉油領域，殼牌表示正加大倉儲設施的利用效率，同時嘗試將部分貨品改由鐵路、公路及管道運輸。德國交通部長斯特芬·比爾格6日召集企業高管、航運公司及港口負責人開會，為應對當前危機磋商對策。德國西部萊茵蘭-普法爾茨州的經濟部長米夏埃爾·埃布林呼籲聯邦政府加速推進德國境內萊茵河關鍵河段的疏浚工程，強調這條戰略航道必須保持全年通航。

其他運輸方式難替代 旱情拖累經濟增長

在德國，公路、鐵路等運輸方式往往成本偏高且面臨多項限制因素，很難取代河流航運：公路方面，德國長期面臨卡車司機短缺問題，中東戰事又進一步推高燃油價格；鐵路方面，德國鐵路網負荷早就飽和，鐵路貨運部門表示正與客户協商，"在現有鐵路基礎設施運力範圍內尋求務實解決方案"。荷蘭國際集團經濟師卡斯滕·布熱斯基説，2018年乾旱曾拖累德國經濟增長降低約0.3個百分點，今年乾旱造成的經濟衝擊可能會更為嚴重。（府右新聞記者張軒石）