8月13日，粵港澳大灣區核心樞紐工程獅子洋通道迎來建設新進展，項目主橋獅子洋大橋完成東、西錨碇主體施工。獅子洋通道是珠江口首條雙層複合公路通道，建成後將進一步促進大灣區城市羣互聯互通。

錨碇紮根珠江

獅子洋通道全長約35公里，西起廣州南沙區，東至東莞虎門、沙田兩鎮，由跨江主橋和陸域引橋組成。主橋獅子洋大橋將創下雙層懸索橋"主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜直徑、車道數量"五項世界第一。錨碇是懸索橋的關鍵受力構件之一，由基礎、錨體和錨固系統組成，負責錨固大橋主纜，並承受主纜傳來的拉力。獅子洋大橋設東、西兩個錨碇，分別紮根東莞沙田鎮和廣州南沙區兩岸，由保利長大公司和中交二公局負責施工建造。

創新基礎結構

中交二公局獅子洋通道T7標段總工程師張小龍介紹，為提升錨碇基礎結構的承載力，項目團隊創新提出由圓形嵌巖地連牆、內襯、頂底板剛性連接構成的複合式新型錨碇基礎結構，自主研發深層岩基承載力原位測試系統，並總結出具有普適性的承載力和變位計算公式。記者瞭解到，該複合式錨碇基礎結構為同類工程提供了重要技術參考。

三年日夜奮戰

從2023年錨碇首幅地連牆開始施工，到如今主體工程完工，建設者們用3年多時間完成這座紮根獅子洋畔的巨型錨碇。截至目前，獅子洋通道項目各項施工節點穩步推進。（府右新聞記者方城）