特區政府計劃發展紅磡站及周邊用地，並將附近海濱發展新地標。發展局10月26日向立法會提交修訂發展建議，原擬的單幢臨海地標性商住大廈，擬改為分別高約184米及236米的雙塔大廈，相連部分作露天休憩空間，設玻璃步道、懸空觀景台；原擬興建四幢住宅的前貨運碼頭用地，將發展為公眾休憩用地。整個發展項目的住宅樓面增至約12.94萬平方米。

修訂方案調整佈局

新一份施政報告提出活化紅磡站以及周邊用地。發展局最新建議將紅磡站及海濱發展項目的總樓面面積，由原先方案增加約3%至20.65萬平方米，其中住宅用途佔約62%，商業及遊艇會用途分別佔33%及5%。因應市場對商業樓面規模的意見，以及將其中一幢住宅大樓加高，新建議調高了住宅比例。

發展局維持2029年交付土地的目標不變，並將於年底諮詢城規會等組織。建築業界及地區人士贊成修訂建議，認為兩幢新高樓建築物及其連接空間的觀景台，有望成為維港全新地標與觀景熱點，帶動周邊經濟。

興建雙塔營造地標

政府原建議在前國際郵件中心用地興建一幢高約230米、即50多層的商住兩用大樓，旁邊將建一幢高約90至105米的住宅大廈。在最新建議中，兩幢大廈分別增高至236米及184米，均作商住兩用發展。發展局表示，有需要在地標建築物旁興建較高樓宇，以便在兩者之間建立實際連接，在建築效果和審美角度而言也更為理想。

兩幢建築物之間的連接空間可用作露天休憩活動空間，飽覽維港景緻，並可作觀景平台。模擬圖則顯示，觀景平台邊緣為玻璃步道，並會向外延伸為懸空觀景台。為確保最終落成的建築物能達到或超越政府的概念計劃，當局將於分區計劃大綱圖中，規定日後發展商須向城規會提交擬議發展藍圖，供城規會審核把關。

釋放海濱還於公眾

前紅磡鐵路貨運碼頭附近的臨海用地，原定會興建四幢住宅大廈，政府最新建議闢設為公眾休憩用地，並提供合適通道連接遊艇停泊及碼頭等登岸設施。當局解釋，此舉是為回應公眾意見，不宜在臨海黃金位置進行過於密集的住宅大樓發展。相關住宅樓面面積，將重置於改建後的紅磡站公共運輸交匯處上蓋兩幢建築物，容許作住宅、商業及酒店宿舍的混合用途發展。

海濱事務委員會主席何文堯表示，樂見政府撤回在紅磡海濱花園附近貨運碼頭餘下部分興建四幢住宅大廈的建議，修訂方案能讓住戶享有維港景觀之餘，同時釋放海濱土地予公眾，發展商亦有足夠住宅樓面作為項目發展的財政支撐，達成多方共贏。九龍城區議員林德成表示，現時建議地標建築物的高度設計，市民大致接受，該處位置開揚，兩幢高樓的連接空間若設置空中花園，市民及遊客可搭乘電梯直達頂層，飽覽開闊景緻，相信有潛力成為全新地標與觀景熱點，配合商業設施一並發展，可帶動區內經濟。

拓寬天橋便利出行

修訂發展方案建議進一步加強紅磡至尖東的行人連接，包括將兩條行人天橋的有效闊度增加一倍，現時兩橋闊度分別為7米及7.3米；並建議將紅磡站巴士總站遷至過海隧道巴士候車處上一層，在地面設置配備空調的候車室。現有鄰近紅磡站多層停車場內800個泊車位將會保留，停車場大廈會進行外牆優化工程。

政府經進一步技術評估，確認項目擬議遊艇停泊設施可提供約200個泊位，以碼頭上的零售平台作核心設施，另外建議沿紅磡繞道樁帽建約180米海濱步道，加強尖沙咀與紅磡之間的地面連接。擬議的防波堤及繫泊設施構成小規模填海，面積分別約0.2公頃及0.1公頃，未超過0.8公頃的法定門檻，建議透過《保護海港條例》下的簡化機制推展。

發展局表示，政府目前仍就有關項目的推展模式進行討論，無論最終採取何種推展模式，在2029年交付土地進行發展的目標不變。（府右新聞首席記者張朝登）